〖壹〗 、 近来 的费用 应该在5000元左右在世界 标准ISO8217中并没有280CST规格的产品大功率柴油机用油 ，近来 也主要是伊朗等中东的小炼油厂提供该产品 ，所以各项性能硫出外都远比380CSTmf280和mf380常写作280CST和380CST；但280CST因为是直馏燃料油，所以各项性能硫出外都远比380CST180CST120CST等调和油优秀在世界 标准ISO8217中并没有280CST规格的产品 ，280CST应该属于是区域性的产品 ，近来 也主要是伊朗等中东的小炼油厂提供该产品近来 的费用 应该在5000元左右，380CST的费用 大约在4800元左右；380号重油是指运动黏度大于180cSt但小于380cSt的燃料油以下是关于380号重油的几个关键指标要求运动黏度主要影响加温问题 ，一般控制在380cSt以内在寒冷天气时 ，为保证良好的流动性，要适当降低到280cSt以内密度必须控制在0991gcm3以内，否则分油时会出现工作异常条件允许时 ，比较好 控制在0；政策适配保税380燃料油免征增值税 ，排除国内税收波动影响，更符合期货交易需求世界 接轨380cst是全球；新加坡380CST报580美元吨 ，180CST报625美元吨新加坡残渣燃料油库存减少至过去4年同期最低水平操作建议高硫燃料油因俄罗斯与中东地区船货供应增加而短期承压 ，低硫燃料油因汽柴油分流导致市场流通资源紧张预计这种态势短期难以缓解甲醇 江苏太仓甲醇市场价2815元吨，上升15元吨甲醇港口样本；新加坡库存减少新加坡包含燃料油及低硫含蜡残油在内的残渣燃料油库存减少815万桶至18539万桶 ，轻质馏分油和中质馏分油库存也分别减少波罗的海干散货运价指数上涨全体干散货运价指数上涨40点 ，涨幅为188%，报2170点 ，显示航运市场活跃度提升现货市场费用 新加坡燃料油高硫380Cst现货报价 。
〖贰〗 、 近来 ，这两种燃料油的费用 存在一定的差异280CST的费用 大约在5000元左右，而380CST的费用 则在4800元左右这些费用 会受到市场供需关系原油费用 波动等多种因素的影响除了作为燃料油使用外 ，380CST还可以用于一些特定的工业过程 ，例如作为化工原料或添加剂而280CST则由于其特殊的性能，主要应用于对燃料；一季度中国保税船用油加注量约4544万吨，同比下降1%费用 方面 ，05%低硫燃料油高硫380CST及MGO；搜索能力很强么根据鄙人浅显经验 ，高于这标准的就是中东F5燃料油，新加坡的CST180 ，CST380接近但有个别不符合 ，俄罗斯的M10075和95两种，其他的都是小量贸易CST180和CST380主要用来生产锅炉用燃料和船用燃料油6067 ，盼相互探讨 380重油进机前油温多少度 不会 ，各有所需！低硫燃料油虽然上市交易，但低硫燃；在这些领域中 ，180cst润滑脂因其卓越的性能而得到广泛应用 ，导致其费用 相对较高综上所述，180cst润滑脂之所以比380cst贵 ，主要是由于其更好的性能更高的品质以及特殊应用领域的需求所致其优秀的流动性承载能力和抗磨损性 ，以及高品质原料的使用，都决定了其在市场上的费用 定位 。
〖叁〗、 ISO 8217对相关指标有明确规定上海期交所也有相关要求，与这两个标准略有不同增加了对沥青质的要求楼上所说的不准确 ，那种划分是有的 ，标准是SHT0356相当于ASTM D2880将燃料油分为1~7号实际上还有；柴油4#燃料油等残渣燃料油主要包括120CTS180CTS380CTS等一般轮船拥有两套动力系统，即主机和辅机一般主机的燃料是残渣燃料油 ，辅机的燃料是馏分燃料油根据海洋公约和港口要求以及各个国家和地区的环境保护法规的规定 ，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油，而进入港口和一些特殊。
〖肆〗 、 180cst比380cst贵 ，主要是因为其性能品质和应用领域的差异性能差异 粘度与流动性180cst的润滑脂粘度较低 ，流动性更好，适用于需要高流动性快速润滑的应用场合 ，这种高性能使得其费用 更高 承载能力与抗磨损性尽管粘度低 ，但180cst的润滑脂通常具有更好的承载能力和抗磨损性，能有效保护机械 。
