疫情“蝴蝶效应 ”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产
随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延，由其引发的蝴蝶效应 ，正在侵蚀全球汽车行业 。 在《2020年汽车行业开工季 ，复工难，复产更难 | 特别报道》一文中 ，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企、供应商复工 、复产的影响 。由于各地方政府的规定和要求不同 ，即使在部分复工 、复产后，中国汽车产业也面临着诸多困难，甚至风险。
而在本周五 ，由于疫情造成一定物流问题 ，大众宣布旗下西雅特品牌位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔主要工厂将于下周一停产 。预计停工可能持续长达六周，涉及到7000名员工 。 事实上 ，由于疫情在全球范围内的蔓延 ，已经影响到了全球汽车产业的发展，许多欧美车企甚至向市场发出了预警。
疫情影响已传导至全球汽车产业链 疫情带来的“蝴蝶效应”正在显现：部分位于中国的汽车零配件企业暂停生产 ，致使中国之外的汽车工厂被迫停产。韩国现代汽车2月4日宣布 ，其在韩国的7家汽车工厂将暂停生产，主要是因为其线束制造商裕罗公司和京信公司在中国的工厂由于疫情影响暂停生产 。
骆建文（上海交通大学安泰经济与管理学院教授、上海交通大学行业研究院汽车行业研究团队负责人）新型冠状病毒肺炎已经深刻地影响了中国社会经济的方方面面 。对汽车行业而言 ，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击；长期来看 ，疫情的蝴蝶效应会逐步显现，将影响未来全球汽车产业格局。
疫情重创欧洲汽车业,二十多品牌集体停产
欧洲汽车业大面积停产 疫情下 ，欧洲多国陆续出台严格的管控措施 。其中 ，大众集团 、PSA 、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个 。据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末 ，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺。
而在本周五 ，由于疫情造成一定物流问题，大众宣布旗下西雅特品牌位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔主要工厂将于下周一停产 。预计停工可能持续长达六周 ，涉及到7000名员工 。 事实上 ，由于疫情在全球范围内的蔓延，已经影响到了全球汽车产业的发展 ，许多欧美车企甚至向市场发出了预警。
而由于同时依赖于中国生产的零部件供应 ，早在2月现代汽车韩国工厂就被迫多次停产 。具体措施看来，针对汽车业的援助可能来自于韩国政府刚刚宣布用以刺激经济的50万亿韩元（约合390亿美元）紧急融资 。对于韩国汽车行业甚至韩国这个国家来说 ，这次疫情确实都将其逼到了接近生死攸关的时刻了。
疫情对各行业的短中期影响显著 ，不同行业受冲击程度和表现形式各异 。具体影响如下：短期影响海外大厂停产与失业率上升 疫情导致海外大厂纷纷停产，涉及汽车、半导体 、消费电子 、飞机制造、奢侈品等多个行业 ，北美 、欧洲 、印度、东南亚等地均受影响 。
车企在疫情受到哪些重创?一起看看专业人士如何说!
二 ，油价出现严重下调，其实这要是放在不是疫情期，油价下调对于大部分的车辆主人们来说 ，绝对是一件大喜事 ，但2020年迎来的首次下调，却是在大家都闭门不出的时候 ，而且下调的原因也是受到疫情的影响 ，尽管一箱50L容量的车辆，加满92汽油比以往少花15元 ，但是 ，这样的喜讯比没有让车主们开心到哪里去。
按照以上的假设，在疫情期间 ，二手车商的平均库存金额为68万 ，Q1的直接损失为房租和人力成本，间接损失为资金沉淀的银行利息损失 ，以及其他时间成本和不可控因素。 总体来看 ，中小型二手车商的抗击打能力还是很强的 。 相当于淡季延长 。
如此一来，将更有利于企业将流动资金更多 、更好地投入到技术创新 、产品研发中去，从而加快推动我国汽车产业向着高质量发展。 关键词：中国品牌向上 说到向更高质量发展 ，很多人便不由得将其与近些年中国车企一再强调的“品牌向上 ”联系到一起 。
020新年伊始 ，一场突如其来的新冠疫情暴发，面对这场没有硝烟的战争 ，各行各业的人们开启了“抗疫 ”攻坚战 ，车企也积极应对，在防疫的同时有序复产复工 。
超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...
虽然 ，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响 ，但疫情之下，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。
虽然 ，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响 ，但疫情之下，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇 。 据了解 ，近来包括宝马、奥迪 、特斯拉等豪车品牌 ，大众 、福特、别克 、丰田 、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来 、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车”服务 ，来寻找“新生路” 。
